LOGO
Opel Astra G — практичный выбор _DSC7936 Full view

Opel Astra G — практичный выбор

На рынке подержанных автомобилей Opel Astra G может быть определена как одна из самых популярных моделей. Это явление не случайно, так как второе поколение Astra имеет репутацию надежного и недорогого в обслуживании транспортного средства.

 

История Астра G

Астра «G» была выпущена в 1998 году, заменив Astra «F», противоречивую модель, принесшую много проблем Opel и подрывавшую авторитет бренда как производителя прочных и надежных автомобилей. В отличие от своего предшественника, Opel Astra «G» составляет убедительную и жесткую конкуренцию в компактном классе с лидером в лице VW Golf IV. Модель выпускалась до 2004 года и доступна в кузове седан с четырьмя дверями, хэтчбек с 4 и 2 дверями, 5-дверный универсал, а позже к линии присоединился купе и кабриолет от итальянской дизайн-студии «Bertone». Благодаря полной оцинковке устранена пресловутая проблема Opel со ржавчиной. В кузове Astra «G» трудно найти места с коррозией и их присутствие говорит больше, что машина была в аварии и ее плохо отремонтировали.

История Астра G

Двигатель

Она имеет широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей. Бензиновые 1,2 (65л.с.) 1,4 (90л.с.), 1,6 (101 л.с. или 75л.с.), 1,8 (от 115 до 125 л.с. ), 2,0 (136л.с.) 2,2 (147л.с.). Все 16 клапанные, за исключением 1.6, 75л.с.  (после 2001 года стало 85л.с.). Дизели в 1,7 (от 68 до 75л.с.) разработка Isuzu, 2,0 (82л.с.) и 2.2 (125 л.с.).

Двигатель Opel Astra G

В 2001 году, Астра «G» проходит реконструкцию, при которой были исправлены дефекты, выявленные в модели в первый год производства. Просторный салон, мягкая подвеска и удобные сиденья обеспечивают хороший комфорт для водителя и пассажиров даже в версии с 2 дверями. Универсал (Caravan) предлагает до 1500 литров внутреннего пространства для багажа. Уровень безопасности также является удовлетворительным. Стандартная Астра имеет ABS и четыре подушки безопасности.

В более ранних моделях часто появлялся раздражающий скрип и стук приборной панели, однако материалы, используемые в интерьере, были хорошего качества. Щель вокруг подушки безопасности на рулевом колесе, значительная изношенность накладок педалей, потертая трапеция рычага переключения передач говорят, что автомобиль путешествовал очень много. Продавцы часто восстанавливают такие места, так что приглядитесь к износу на других деталях. Будьте внимательны к моделям с дизельным двигателям или работающим на газе, так как их пробег может быть намного больше, чем заявляет автоторговец.

Со временем желтеет пластмасса на фарах. Если вы столкнетесь с экземпляром, где слишком яркий свет, они, скорее всего менялись, это может быть признаком того, что автомобиль был в аварии. Оригинальные заводские фары от компании «Hella».

Широкая линейка двигателей обеспечивает большой выбор моделей Opel Astra.

Бензиновый «Экотек» с 16 клапанами. Оснащен ERG клапаном, осуществляющим рециркуляцию газов и множеством датчиков в целях сокращения выбросов. Многие владельцы жалуются на двигатели ЭКОТЕК из-за постоянных проблем с ERG или каким-то датчиком. В целом же,  двигатель надежный, хорошо сбалансированный и бесшумный. Проблемой является большое потребление масла на движках 1,6 литра 101л.с., у некоторых экземпляров она достигает литра на 1000 км. Дефект зафиксирован в версиях после 2000 года, присутствует и у 105 сильного двигателя. Расход топлива составляет около 9,5-10л в городе и 6-6.5 за городом.

Хороший выбор 1,8 — 16V с 116 или 125 л.с. Двигатель зарекомендовал себя как безпроблемный и быстрый, а  потребление топлива идентично 1,6.

Если вы решите поставить газовое оборудование на двигатель «Экотек», оно должно быть инжекторным.

Очень надежный, но редкий 1,6 с 8 клапанами. Он дешевле в обслуживании, достаточно простой и безпроблемный.

Если вы являетесь поклонником спортивного стиля и высокий расход топлива вас не может напугать, ориентируйтесь на 2,0 и 2,2 литровые бензиновые двигатели, к тому же 2,2 — оснащен цепным приводом.

Довольно распространенным является двигатель 1,4-16V (90л.с.), который устанавливался на недорогие версии. Из-за небольшой мощности двигатель гоняют на высоких оборотах, расходы топлива почти идентична 1,6 и 1,8. По этой причине существует риск столкнуться с «убитым» двигателем.

Дизельные двигатели также являются хорошим выбором, но есть риск столкнуться с экземпляром, у которого не известен пробег. На западе, владельцы дизельных автомобилей очень часто накручивают от 300 до 400000 км, прежде чем они попадут в руки родных автодилеров. Двигатель Isuzu 1,7 и 2,0 и opelskite 2.2DTL (оба с цепью) обеспечивают хорошую динамику при неприлично низком расходе. Проблемы создает масляный насос, который управляется электроникой. Проблемой является масляный радиатор, который со временем смешивает антифриз с маслом. Так что не забудьте проверить состояние антифриза на наличие масла.

Проблемы поколение Opel Astra

Есть несколько общих проблем, которые встречаются у всех представителей «G» поколение Astra:

Запотевание и влажность внутри кузова — часто заклинивает заслонка управления рециркуляции воздуха внутри автомобиля. Она остается закрытой, останавливая поток свежего воздуха извне для предотвращения образование влаги. Прежде чем покупать, проверьте, при работающем двигателе нажмите кнопку на приборной панели. Также возможно загрязнение салонного фильтра, последствия те же — запотевание.

Из-за высокой влажности слабым место является электропроводка и электронные блоки.

Выходит из строя генератор, так что перед покупкой не помешает проверить зарядку аккумулятора, запчасти для генератора дорогие, а ремонт сложен.

Гниет задняя часто глушителя.

Передняя подвеска относительно крепкая, слабым местом могут быть стойки амортизатора.

Обязательно проверьте люфт рулевой рейки и всю электрогидравлическую систему, запчасти стоят дорого и для Astra «G» редко бывают в наличии. Важно, чтобы при повороте рулевого колеса не было посторонних шумов.

Люфт у рукоятки переключении скоростей также является довольно распространенной болезнью, особенно у авто, которым более десяти лет. Проблема возникает от изношенности связующих элементов.

Астра «G» является популярной моделью, так что найти запчасти не проблема. Первоначальное обслуживание заключается в замене приводного ремня газораспределительного механизма, возможно придется заменить натяжной ролик, масляный фильтр. На все оригинальные запасные части придется потратить около 5-6 тысяч рублей, для моделей с бензиновым двигателем.

Даже при незначительных проблемах, присущих другим подержанным автомобилям, второе поколение Opel Astra является солидным авто с относительно недорогим обслуживанием. Он выступает в качестве практического семейного седана, а модификация «Bertone» гарантирует вам много положительных эмоций на дороге.

Багажник Astra G

Багажное отделение модели Caravan является одним из крупнейших в своем классе, а задняя подвеска может легко нести довольно тяжелые грузы

Приборная панель Opel Astra G

Приборная панель изготовлена из пластика хорошего качества. Серийная Astra поставляется с многофункциональным рулевым колесом. Сиденья немного «деревянные».

Выводы

+

Надежность двигателей и низкий расход топлива для дизельных двигателей
Сильная и неприхотливая подвеска
Широкий выбор моделей
Внутреннее пространство
Большие грузовое пространство (Caravan)
Недорогое обслуживание

Проблема проводки
Высокая влажность в салоне
Высокий уровень потребления масла в 1.6i (101л.с.) модели 2001 года.
Ржавчина на выхлопной системы

Прежде чем вы отправитесь за покупкой желаемого автомобиля, команда avtofakti.ru рекомендует Вам ознакомиться со специальной рубрикой нашего сайта  Советы. Советы и техническая информация — ваш незаменимый помощник!

РЕКОМЕНДУЕМ